大家还记得5年前曝光的五菱首款越野SUV吗？到现在都还没量产，这是为啥呢？

  2020年7月24日，在第二十三届成都国际汽车博览会上，五菱带着全球银标首款概念车“五菱宏光侠”首次亮相。新标志和概念车一出来，网友们就开始各种猜测和讨论。有业内人士说，这是五菱不再只走平民路线的大转变。宏光侠作为首款银标概念车，得带着五菱往高端发展。

  宏光侠最让人喜欢的，就是它的外观设计，好多车迷都被它吸引了。宏光侠用的是全新的“翼动美学”设计理念，以实用和机械美感为基础，设计出硬派越野的独特样子。车身线条很直，很硬朗，满满的未来感。前大灯细细的，下面方形大灯组里有个X型结构，很特别。尾灯和前脸设计一样，两边方形灯组里也有红色X型灯带。灯光用的是LED，车顶行李架上还有照明灯。

  宏光侠的外观能和奔驰大G、牧马人这些车比。它有长方形的熏黑进气中网，配着五菱银色车标，大灯是分体式正方形设计。车身侧面是撞色设计，熏黑轮毂和加强设计的轮拱搭配得很好，粗壮的C柱和后备箱相互呼应。银色车标配上宏光侠，质感满满，所以大家都叫它人民的“路虎”、“最酷的五菱车” 。

  五菱宏光侠作为全球银标首款概念车，设计的目的是让大多数人满意，是五菱品牌更新后的一次新尝试。它的所有设计都很实用，在有限条件下做到最好。这款车不仅是五菱的希望，也是年轻花了钱的人SUV的期待，说明五菱很懂用户的需求。宏光侠代表着正义、热血和力量，就像每个努力奋斗的人，就算很普通，也会为梦想从始至终坚持。所以，大家都很期待这款新车，就盼着它快点上市。

  五菱说过宏光侠不只是概念车，是要量产的，只是具体量产计划还没公布。网上有的说新车可能在今年三季度上市，也有的说大概率2023年量产，还有消息说新新一代五菱宏光侠量产版预计2023年亮相。可到2024年11月了，宏光侠还没正式上市，具体量产时间还是不清楚，只能等官方消息。

  我猜宏光侠一直不上市有两个原因。一是技术问题。五菱以前没造过硬派越野车，在平台和技术方面没什么积累，像四驱系统、高强度车身、动力强的发动机这些，五菱基本上没有。二是市场方面的担忧。越野车市场比较小众，而且消费者要求很高，没点真本事很难得到认可。现在国产越野车里，长城坦克很厉害，比亚迪方程豹也发展得很快，其他的就没什么突出的了。

  不过我觉得五菱也不是完全没机会。要是走不了硬派越野路线，可以学学奇瑞捷途旅行者走“轻越野”路线。就说外观，我觉得宏光侠比旅行者好看多了！宏光侠，你可别让粉丝失望啊，听说有粉丝为了买你还去考驾照了，你可别一直不上市！

  再说如今的五菱汽车是真牛！五菱是国内首个突破3000万辆车企，太有实力了！

  2025年1月5日，对上汽通用五菱来说是个很重要的日子。它的第3000万辆整车——五菱星光S，在全球首创的精益智造岛式工厂下线啦！上汽通用五菱也成了中国第一个累计产销量达到3000万辆的品牌车企。这可是个大成就，之前它新能源汽车累计销量突破240万辆，在全球排前三，这次又创造了新的里程碑。在推动新型工业化的过程中，上汽通用五菱走出了一条靠新质生产力让产业升级，实现高水平质量的发展助力新型工业化的好路子。

  活动现场，中国汽车技术研究中心有限公司的副总经理李洧、中央广播电视总台总经理室副召集人佘贤君，还有上汽通用五菱的总经理吕俊成、党委书记兼副总经理姚佐平，和全球的经销商伙伴、媒体朋友都来了，一起见证第3000万辆整车下线的历史时刻。

  从新能源汽车累计销量超240万辆，到第3000万辆整车下线，上汽通用五菱一直在推进“一二五”工程，靠新质生产力让产业体系一直在优化升级，一个台阶接着一个台阶往上走，为中国式现代化建设出了不少力。

  回顾上汽通用五菱67年的发展，它有着厉害的工业基础，还有创新求变的精神。最开始生产发动机，后来造拖拉机，再到自己研发微型汽车，成了“微车之王”，现在商用车和乘用车一起发展，越来越全面。五菱靠着一款款“神车”，销量不断上涨，用产品、技术和品牌创新，带着中国品牌车企不断进步。

  2013年，五菱产销量达到1000万辆；2019年，达到2000万辆；2025年，突破3000万辆。这一次次突破，可不只是数量变多了，更是各方面都有了大提升。

  在迈向3000万辆的过程中，新能源汽车起了大作用。到2024年底，上汽通用五菱新能源汽车累计销量超过240万辆。2024年这一年，销量就有80万辆，占比超过一半，比上一年增长了63%。海外市场卖得也很好，2024年出口22.5万台/套，累计出口115.8万台/套。作为第一个带着产业链一起走出国门的民族品牌车企，上汽通用五菱出海模式很多样，还带着产业链伙伴一起在海外发展，开启了“大航海时代”。

  为了感谢2024年在国内外市场表现突出的经销商伙伴，下线庆祝仪式上，上汽通用五菱给优秀的经销商代表颁了奖。以后，上汽通用五菱还会和全球经销商一起，往更高的目标前进。

  科技创新是产业高质量发展的动力。上汽通用五菱紧跟国家新能源发展的策略，想办法培育新质生产力，全力推进“一二五”工程，提升新能源汽车产业基础和产业链现代化水平，壮大先进制造业集群，为建设汽车强国、制造强国出了全力。

  在第3000万辆整车下线这个重要时刻，上汽通用五菱全球首创的精益智造岛式工厂，被中汽中心评为“汽车制造超级工厂”。这个工厂很厉害，打破了用了上百年的流水线工艺，用智能装配岛为核心，实现了全柔性线上线下制造，把智能制造和绿色低碳结合得很好，是上汽通用五菱用智能科技推动制造业高水平发展的成果，一辆辆新一代“五菱神车”从这里走向全球。

  “一二五”工程是上汽通用五菱发展新质生产力的实际行动，也是建设现代化产业体系的重要方法。到现在已规划了138个项目，投资293亿元。广西新能源实验室汇聚了很多顶尖科技力量，是天舆架构、天菱模式等六大技术品牌的发源地，为打造纯电、混动两个百万级产品群提供了有力支持。同时，五个百亿级新兴起的产业集群也有了初步规模，像赛克科技2024年产值、昊菱科技2024年营收都超过了百亿。在“一二五”工程的带动下，新能源汽车及关键零部件核心技术、自主供应链等项目纷纷落地，给柳州推进新型工业化、发展新质生产力、建设制造强市帮了大忙。

  对于未来，上汽通用五菱总经理吕俊成说：“现在新能源汽车需求慢慢的变大，中国汽车产业在加速变革，竞争很激烈。五菱要想在这场竞争里领先，就得主动求变，打造适应新时代的核心竞争力。五菱要用架构化思维带动体系变革，让新质产业链快速规模化；用产品提升品牌影响力，再靠品牌带动公司不停地改进革新；还要加大渠道建设，让渠道成为稳固和扩大市场的重要力量。”

  3000万辆不是终点，是五菱人努力奋斗的成果，更是上汽通用五菱创新发展的新开始。在从汽车大国迈向汽车强国的路上，上汽通用五菱会继续以“一二五”工程为指引，加快发展新质生产力，构建国际领先的新能源汽车全产业链体系，用高水平发展助力中国式现代化建设。

  没有好的发动机和变速箱，再加上这几年新能源大行其道，担心产出来价格高了卖不掉，低了利润又不行，索性不上市更安心一些。

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